桐鄉(xiāng)到紅安回程車型：4.2米、5.2米、6.2米、6.8米、7.8米、8.6米、9.6米、13.5米、15.5米、17.5米平板車、高低欄、廂式車、飛翼車、爬梯車

物流延伸與調(diào)度機制：

桐鄉(xiāng)到紅安物流公司、桐鄉(xiāng)到紅安貨運公司、桐鄉(xiāng)到紅安運輸公司專業(yè)提供桐鄉(xiāng)到紅安物流包車、桐鄉(xiāng)到紅安整車物流、桐鄉(xiāng)到紅安空車配貨、桐鄉(xiāng)到紅安零擔物流、桐鄉(xiāng)到紅安恒溫運輸、桐鄉(xiāng)到紅安冷鏈物流、桐鄉(xiāng)到紅安貨運專線、桐鄉(xiāng)到紅安大件運輸、桐鄉(xiāng)到紅安長途搬家、桐鄉(xiāng)到紅安回程車配貨服務，桐鄉(xiāng)到紅安物流專線擁有自己的零擔物流卡航車隊，有多輛大噸位全封閉式貨運車輛，另有上千部輕型卡車和重型貨車隨時可調(diào)用，所有的運輸車輛及運輸司機都經(jīng)過嚴格的考察，考核都制定了同意的運行標準、量化指標、獎罰制度及專門管理，并為所有的車輛提供后勤保障服務。歡迎新老客戶撥打友存物流公司電話咨詢：183 0213 6839 符經(jīng)理

應急管理：主動進行倉容每日監(jiān)控，提前預警和處理；一旦出現(xiàn)爆倉情況，貨運信息部以完善的預設(shè)管理規(guī)則進行應對。

信息跟控：整車物流、零擔物流全程跟蹤物品陸運動態(tài)，及時通知客戶物品放單放貨、裝車時間、到達時間等在途信息。

家具包裝：長途搬家中不乏有貴重的家具零擔物流，那怎么包裝才能達到安全運輸要求呢？我們一起來看看貨運信息部的包裝方式，家具在打包前，由多人抬至平穩(wěn)處再進行包裝；用氣泡膜、纏繞膜多次包裹柜體，膠帶多次纏繞；現(xiàn)場裁切紙板，對初步包裝后的家具進行再包裝；再為家具打上托盤，在托運過程中更加平穩(wěn)；最后為家具打上木架或木箱，做最后一層防護。極其貴重的家具，既沉重又易壞，所以打包時一定要多加小心，做好防劃傷漆面的保護措施。

代收貨款	展會物流	電商云倉	時效跟控
倉儲管理	危貨物流	恒溫冷鏈	簽收回單

物流運輸?shù)姆召|(zhì)量：

物流需求：除了可以減少各方投資、克服效率不高的問題，還可減少成本、改進服務水平、減少投資等利益驅(qū)動因素外，物流功能日趨復雜化和全球化、庫存單位的增加、流通渠道的脆弱性和產(chǎn)品周期的縮短以及第三方物流的應用有利于合同的整合及供應鏈的建立，都是促進友存第三方物流發(fā)展的重要因素。

無紙作業(yè)：滿足各型倉庫的分區(qū)揀貨業(yè)務，作業(yè)任務管理讓倉庫各項作業(yè)有序進行；射頻識別提供揀貨指引，提升揀貨效率和質(zhì)量及多維度績效考核報表。

區(qū)域管理：對于市內(nèi)配送的零擔物流、整車物流區(qū)域進行管理，區(qū)域能夠和車輛進行捆綁，并可在地圖上可視化顯示。

降本增效：降本，就是去除中間層降低過程中的成本，傳統(tǒng)第三方物流營運模式，從企業(yè)到個體司機，中間有多層關(guān)系來進行交易增加成本，而通過直接的管控會減少中間的層層分包，有效的降低談單交易中的成本；但是結(jié)合國情、行業(yè)情況，不會去除有價值的中間層。通過回程車貨運信息平臺，可實現(xiàn)貨物與車輛的及時正確的匹配，減少司機找貨時間和等待時間及空載機率，讓貨主與司機能夠更快的達成交易，真正達到降低成本增加效率的概念。

特貨運輸與涉及行業(yè)：

桐鄉(xiāng)到紅安大件運輸、桐鄉(xiāng)到紅安整車物流自有特種車輛30多臺和掛靠桐鄉(xiāng)、紅安回程車輛1000多臺，配備進口15噸～250噸吊機多臺。桐鄉(xiāng)到紅安大件運輸承接超長、超寬、超高、超重等重型機床、大型設(shè)備的運輸與吊裝，車隊有12.5米～17.5米伸縮板和橋梁專用炮卡板，可伸拉到30米長度，運達50米的超長貨物。車寬有2.5米～3.7米，車板有低至0.4米的框架矮板、升降壓板，還備有爬梯車運輸挖掘機、裝載機、旋挖機、壓路機、鋪路機等工程設(shè)備。桐鄉(xiāng)物流公司對不同行業(yè)已成功地提供了日用家化、工業(yè)化工、服裝鞋帽、家私家電、食品原料、機械設(shè)備、冷鏈物流等控制化解決方案，現(xiàn)已和多家商企結(jié)成第三方物流聯(lián)盟。桐鄉(xiāng)運輸公司以大件運輸、吊裝搬運為主體，再配合公司信息化系統(tǒng)運用桐鄉(xiāng)到紅安回程車調(diào)度，將貨物安全運輸至目的地。

預算報價：經(jīng)電話咨詢后，長途搬家給予分類報價；如果搬家物品較多時又估算不準時，我們將派專業(yè)人員，免費上門預算。

營運保障：依據(jù)現(xiàn)代物流理論與實踐經(jīng)驗，制定了詳細的業(yè)務流程及服務規(guī)范，確保為客戶提供全面、規(guī)范的物流服務。

安全質(zhì)量：通過FOSS、PDA、CRM、官網(wǎng)平臺、APP等系統(tǒng)，實現(xiàn)端到端的透明化管理，多樣化智能偵測和手機實時查看。建立以人員優(yōu)化、日常管理、車輛保障、線路風險預防等方面的車輛安防體系，長短途百萬公里事故率呈逐年下降趨勢，在整車物流、冷鏈物流、零擔物流行業(yè)中一直保持較好的水平。

增值項目與安全保障：

關(guān)于我們：貨運信息部通過創(chuàng)新性信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)和人工智能技術(shù)等改變傳統(tǒng)供應鏈中的各個運營環(huán)節(jié)，提升運行效率、降低運行成本、實現(xiàn)供應鏈各環(huán)節(jié)的集成，滿足中小企業(yè)碎片化物流運作需求，真正實現(xiàn)“省事、省心、更省錢”。公司集中了一大批“互聯(lián)網(wǎng)+物流” 跨界行業(yè)精英，從整車物流、零擔物流、大件運輸、冷鏈物流、長途搬家解決方案入手，用互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新手段鏈接兩端需求，優(yōu)化運作環(huán)節(jié)，為中小企業(yè)提供一站式運輸服務。

聯(lián)運通道：公司推動班列常態(tài)化運營，積極推進多式聯(lián)運，持續(xù)優(yōu)化運輸方式，暢通貿(mào)易大通道。我們以陸港為核心，著力構(gòu)建集公路、鐵路、海路為一體的多式聯(lián)運綜合樞紐。東北方向，建成“滬青通道”，西南方向，建成“滬蓉通道、滬渝通道”，逐步形成了內(nèi)暢外聯(lián)、通江達海、便捷高效的整車物流體系，開始打造班列集結(jié)中心、公海鐵聯(lián)運中心、回程車調(diào)配中心。

減少庫存：第三方物流服務商借助精心策劃的物流計劃和適時的運送手段，使企業(yè)庫存開支減少，并改善企業(yè)的現(xiàn)金流量問題。

信息應用：友存物流現(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛應用，大大降低了整車物流、零擔物流過程的交易費用、資源的整合成本，提高了服務的響應速度、運作的便捷與效率。我們的條碼與自動識別技術(shù)具有數(shù)據(jù)高速自動輸入、高讀取率、低誤讀率、容易操作、設(shè)備投資低等優(yōu)點；而物流信息管理系統(tǒng)是以物流信息傳遞的標準實時化、存儲的數(shù)字化、物流信息處理的計算機化為基礎(chǔ)的物流業(yè)務與企業(yè)管理平臺。建立健全物流信息系統(tǒng)是我們獲得競爭優(yōu)勢的必要條件。

華北地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)：

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